D型多级离心泵在运转时，因设计、安装和管路布置的缺陷，泵很容易出现气蚀现象和较大振动，从而导致机械密封损坏、轴承磨损、叶轮前盖板磨损以及叶轮口环间隙变大等机械故障，从而影响设备的正常运转，增加设备的检维修费用。 气蚀的原因分析及影响 D型多级离心泵运转时偶尔会发生气蚀现象，当泵发生气蚀时，出口压力值迅速降低，同时伴有强烈的波动，严重时泵内会发出异常声响，从而泵体的振动也逐渐增大。 D型多级离心泵运行时完全靠泵的自吸效果，进而导致泵的入口压力过低，致使设备在运行过程中经常发生气蚀现象。 在输送过程中，可能会由于操作影响或管道保温等原因使输送介质的温度升高，从而发生气蚀。 D型多级离心泵输送的介质属于轻组分易汽化物质时，在工艺条件变化或外部温度升高时( 夏季户外温度较高时尤为明显) ，会导致气蚀现象发生，严重时泵体的振动加剧。 如果D型多级离心泵的实际流量在小流量状态下运行就容易产生气蚀现象。 由于上述因素以及温度升高、液位降低及介质组分变化等工艺因素的影响，泵入口压力进一步下降，则更容易造成气蚀，这样就会使泵内经常
1.安装进水管路时，水平段水平或向上翘：这样做会使进水管内聚集空气，降低水管和水泵的真空度，使水泵吸水扬程降低，出水量减少。正确的做法是：其水平段应向水源方向稍有倾斜，不应水平，更不得向上翘起。
1、弹簧压力不足 1、重新调整弹簧压缩量或换弹簧 2、动换或静环端面腐蚀、磨损或刮伤 2、修复或更换坏的动环静环 3、固定螺钉松动，使弹簧失去作用 3、紧固螺钉或重新调整弹簧 4、动环密封圈装配斜卷或腐蚀变形 4、重装或更换丰企泵用动环密封圈 5、静环装配歪斜 5、重装丰企泵用静环 6、轴套加工精度和光洁度不够，影响了动环的轴向移动 6、换加工精度合格的轴套 7、杂质、异物或介质结晶影响了动环的轴向移动或支撑在动、静环的端面之间 7、消除杂质、异物和结晶，彻底清洗密封元件
1.在泵与电动机直联传动时，应注意泵轴与电动机输出的同轴度;泵安装的准确与否对泵的运行平稳性与使用寿命有较大的影响，因此必须仔细认真地安装和校正。 2.泵联轴器必须用螺母紧固好，并锁紧螺母，谨防螺母松动，否则易引起叶轮窜动，造成机械故障。 3.为使泵体内能够保持一定的储存液，以达到较好的自吸能力和防止机械密封的干摩擦，必须使泵的进口高于泵轴中间线。 4.吸入管路的安装应注意: A、吸入口的安装高度不能超过3.5米，在条件许可时，吸入口的安装高度应尽可能地低于水池最低的储水平面，并尽量缩短吸入官的长度，少装弯头，这样有利于缩短自吸时间，提高自吸功能。 B、吸入管路中的阀们、法兰等应严防漏气或渗漏液体，即吸入管路不允许有漏气现象存在。 C、应防止泵体内吸入固体等杂物，为此吸入管路上应设置过滤器。过滤器的有效过滤面积应为吸入管截面的2-3倍，过滤器应定期检查。 D、吸入管路和吐出管路应有自己的支架，泵体本身不允许承受管路的负荷。 5.DF120-50型卧式耐腐蚀多级泵在安装时，应使泵及管路的静电接地电阻达到其
矿用多级离心泵停机主要是由机械密封的失效造成的。失效的表现大都是泄漏，泄漏原因有以下几种： ①动静环密封面的泄漏，原因主要有：端面平面度，粗糙度未达到要求，或表面有划伤;端面间有颗粒物质，造成两端面不能同样运行;安装不到位，方式不正确。 ②补偿环密封圈泄漏，原因主要有：压盖变形，预紧力不均匀;安装不正确;密封圈质量不符合标准;密封圈选型不对。 实际使用效果表明，密封元件失效最多的部位是动，静环的端面，离心泵机封动，静环端面出现龟裂是常见的失效现象，主要原因有： ①安装时密封面间隙过大，冲洗液来不及带走摩擦副产生的热量;冲洗液从密封面间隙中漏走，造成端面过热而损坏。 ②液体介质汽化膨胀，使两端面受汽化膨胀力而分开，当两密封面用力贴合时，破坏润滑膜从而造成端面表面过热。 ③液体介质润滑性较差，加之操作压力过载，两密封面跟踪转动不同步。例如高转速泵转速为20445r/min，密封面中心直径为7cm，泵运转后其线速度高达75 m/s，当有一个密封面滞后不能跟踪旋转，瞬时高温造成密封面损坏。 ④密封冲洗液孔板或过滤网堵塞，
自平衡多级泵经过不断改良的多级泵具有先进的水力设计，结构设计达到了高效节能的显着效果，又以多级泵材质优良、硬度高、耐磨性好、运行平稳、加工工艺可靠等特点，广泛应用于电力、冶金，煤炭、石油、化工、采矿、工业锅炉、河道疏通等领域。
1、ZPDY自平衡多级油泵内部零件磨损 ZPDY自平衡多级油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的单级单吸油泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。 2、ZPDY自平衡多级油泵壳体的磨损 主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，最大不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。 3、油封磨损，胶封老化 卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100
a、进出水段、中段的各止口不同心度(跳动)公差0.06mm; b、进水段、中段、出水段各端面不平行度公差0.04mm; c、定子部件定心止口的最大间隙为0.08mm，否则须进行处理; d、各中段结合面应平整光洁，无径向沟痕，用颜色法检查接触率应在80%以上，周向应连接不断线; e、导叶内外圆止口不同心度(跳动)≤0.05mm; f、导叶端面的不平行度公差≤0.04mm; g、紫铜钉的高度h应留0.6～0.8mm压缩余量; h、单级串轴a≥6mm; i、第一级及次级密封环止口对其内圆的不同心度跳动公差0.025mm，端面对圆的跳动允差0.016mm; j、导叶套外圆对其内圆的不同心度跳动公差
