齿轮泵搜索结果

“ 齿轮泵窜油”，即液压油将骨架油封击穿而溢出。此现象普遍存在，主机厂反映强烈， 齿轮泵窜油严重影响装载机的正常工作和 齿轮泵的使用可靠性及环境污染。为利于问题的解决，现对 齿轮泵油封窜油故障的原因和控制方法进行分析。1.零部件制造质量的影响(1)油封质量。如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气， 齿轮泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外先进油封相比质量差距较大)。(2) 齿轮泵的加工、装配。如若 齿轮泵加工、装配有问题，致使 齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。(3)密封环材质及加工质量。若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。(4)变速 泵的加工质量。从主机厂得到的反馈信息，与变速 泵组装在一起的 齿轮泵油封窜油问题较严重，因此变速 泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速 泵装在变速箱输出轴上， 齿轮

输送高粘度液体的 齿轮泵应做到在较低的功耗、较少的泄漏、较大的压力下输出最多的流量。在确定所要输送的介质时，应该严格遵循产品说明书上的规定，尽量使用厂家推荐的流体介质，并注意考虑系统的工作温度范围。当希望在某一较宽的温度范围内使用时，输送介质的粘度指数应该高些。　　当输送液体的粘度较高，或当系统在寒冷环境工作时，必须确保输送介质能够顺畅地流动。许多油液中含有蜡性成分，它们在低温时很易结晶，输送介质的凝点应该低于预期的最低作业温度。另外，所要输送的介质必须与系统中的密封、垫圈、软管等橡胶材料具有相容性，如果两者不相容，那么就得重新确定输送介质。　　输送介质不仅是能量传递的中介，而且也是润滑、密封及传热介质。液体粘度过高会增加内摩擦阻力，降低输出功率，浪费能量，并产生过高的系统温度.高粘度 齿轮泵的出口管路上还应当设置安全阀等保护装置，这样一旦 泵的出口通道发生堵塞，就可以打开安全阀卸压。对于需要正反转的高粘度 齿轮泵，其进出口管路上均需设置安全阀。 1、工作压力的选定　　 泵的额定压力是指 泵连续工作时的最高许用压力，而其工作压力则决定于外部负载， 泵的寿命与其工作压力直接相关。对于不频繁工作的

齿轮油 泵是用两个 齿轮互啮转动来工作，对介质要求不高。一般的压力在6MPa以下，流量较大。 齿轮油 泵在 泵体中装有一对回转 齿轮，一个主动，一个被动，依靠两 齿轮的相互啮合，把 泵内的整个工作腔分两个独立的部分。A为吸入腔，B为排出腔。 齿轮油 泵在运转时主动 齿轮带动被动 齿轮旋转，当 齿轮从啮合到脱开时在吸入侧(A)就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满 齿轮的各个 齿谷而带到排出侧(B)， 齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经 泵排出口排出 泵外。 齿轮油 泵特点1.结构紧凑，使用和保养方便。2.具有良好的自吸性，故每次开 泵前无须灌入液体。3. 齿轮油 泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的，故日常工作时无须别加润滑油。 齿轮油 泵广泛应用于石油、化工、船舶、电力、粮油、食品、医疗、建材、冶金及国防科研等行业。 齿轮油 泵适用于输送不含固体颗粒和纤维,无腐蚀性、温度不高于150℃、粘度为5～1500cst的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。试用各类在常温下有凝固性及高寒地区室外安装和工艺过程中要求保温的场合。

　　1.高温 齿轮油 泵的 泵体与两侧端盖为直接接触的硬密封，若接触面的平面度达不到规定要求，则 泵在工作时容易吸入空气;同样， 泵的端盖与压盖之间也为直接接触，空气也容易侵入;若压盖为塑料制品，由于其损坏或因温度变化而变形，也会使密封不严而进入空气。排除这种故障的方法是：当 泵体或 泵盖的平面度达不到规定的要求时，可以在平板上用金钢砂按字形路线来回研磨，也可以在平面磨床上磨削，使其平面度不超过5μm，并需要保证其平面与孔的垂直度要求;对于 泵盖与压盖处的泄漏，可采用涂敷环氧树脂等胶粘剂进行密封。　　2.高温 齿轮油 泵对 泵轴一般采用骨架式油封进行密封。若卡紧唇部的弹簧脱落，或将油封装反，或其唇部被拉伤、老化，都将使油封后端经常处于负压状态而吸入空气，一般可更换新油封予以解决。

1) 齿轮泵在起动和停 泵时禁止关闭排出阀，否则会将 泵憋坏或烧坏电动机。为了安全起见，除了 泵上装有安全阀外，在 泵管组上还安装回流管，起动时可打开回流管上的阀门，以减少电动机的负荷。2) 齿轮泵各部都靠吸入的油料润滑，所以 齿轮泵不能长期空转和用来抽注汽油、煤油等粘度小的油料。在使用之前(特别是长期停用的 泵)要向 泵内灌一些所要输送的油料，使 齿轮泵得到润滑并密封间隙。用来抽注粘油时，油温不能太低，否则粘度大的粘油不容易进入 泵内，使 泵得不到足够的润滑，而发生嘈杂的声响并加速 泵的磨损。 齿轮泵发生故障时，真空表和压力表读数的变化情况与往复 泵相同。

(1) 齿轮泵故障现象： 泵不能排料故障原因：a、旋转方向相反;b、吸入或排出阀关闭; c、入口无料或压力过低; d、粘度过高， 泵无法咬料对策： a、确认旋转方向; b、确认阀门是否关闭; c、检查阀门和压力表; d、检查液体粘度，以低速运转时按转速比例的流量是否出现，若有流量，则流入不足、(2) 齿轮泵故障现象： 泵流量不足故障原因：a、吸入或排出阀关闭; b、入口压力低; c、出口管线堵塞; d、填料箱泄漏;e、转速过低对策：a、确认阀门是否关闭;b、检查阀门是否打开;c、确认排出量是否正常; d、紧固;大量泄露漏影响生产时，应停止运转，拆卸检查; e、检查 泵轴实际转速;(3) 齿轮泵故障现象：声音异常故障原因：a、联轴节偏心大或润滑不良 b、电动机故障; c、减速机异常; d、轴封处安装不良; e、轴变形或磨损对策：a、找正或充填润滑脂; b、检查电动机; c、检查轴承和 齿轮; d、检查轴封; e、停车解体检查(4) 齿轮泵故障现象：电流过大故障原因：a、出口压力过高; b、熔体粘度过大;c、轴封装配不良; d、

齿轮油 泵及各部件的维修方法　　1、主动轴与衬套磨损后的修复　　 齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响 泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。　　2、润滑油 泵壳体的修理壳体裂纹的修理　　壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与 泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。　　3、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理　　主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴　　4、 泵壳内腔的修理　　 泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪5、阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上

因受定排量的结构限制，通常认为 齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。然而，附件及螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的，因而， 齿轮泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞 泵。例如，在 泵上直接安装控制阀，可省去 泵与方向阀之间管路，从而控制了成本。较少管件及连接件可减少泄漏，从而提高工作可靠性。而且 泵本身安装阀可降低回路的循环压力，提高其工作性能。下面是一些可提高 齿轮泵基本功能的回路，其中有些是实践证明可行的基本回路，而有些则属创新研究。卸载回路卸载元件将在大流量 泵与小功率单 泵结合起来。液体从两个 泵的出口排出，直至达到预定压力和(或)流量。这时，大流量 泵便把流量从其出口循环到入口，从而减少了该 泵对系统的输出流量，即将 泵的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率。组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。最简单的卸载元件由人工操纵。弹簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一操纵信号时，阀的通断状态好被切换。杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的最简单方法。导控(气动或液压)卸载阀是

适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性，温度不高于80℃，粘度为5×10-6～1.5×10-3m2/s(5-1500cSt)的润滑油或性质类似润滑油的其他液体以及用于液压转动系统。应用范围在输油系统中可用作传输，增压 泵;在燃油系统中可用作输送、加压、喷射的燃油 泵;在液压传动系统中可用作提供液压动力的液压 泵;在一切工业领域中，均可作润滑油 泵用;结构特点此系列 齿轮泵主要有 齿轮、轴、 泵体、 泵盖、轴承套、轴端密封等组成。 齿轮经氮化处理有较高的硬度和耐磨性。与轴一同安装在可更换的轴套内运转。 泵内全部零件的润滑均在 泵工作时利用输送介质而自动达到。 泵内四个轴承套在 泵内浮动安装，随工作压力大小自动调整端面间隙，因此 泵的压力稳定，输出流量脉动小，溶积效率高。从主轴外伸端向 泵看，为顺时针旋转。

齿轮油 泵是我们常见的一种输油用 泵。 齿轮油 泵可以输送任何有润滑性的物料。 齿轮油 泵的流量不足是其常见的问题之一。

在使用 齿轮油 泵时常常会遇到 齿轮油 泵不吸油的现象，那么 齿轮油 泵不吸油的原因主要有哪些呢?我们为您分享如下几点供参考：

在生产过程中总会遇到一些突发事件，这些事情多多少少会影响到我们的生产和设备使用，下面为您介绍下 齿轮油 泵在日常经常会遇到的问题和解决办法。　　

因为 齿轮泵的压力来自 齿轮与壳体间的密闭容腔，但 齿轮要旋转必然存在端面间隙和径向间隙，要提高 齿轮泵输出压力，就需要减小间隙，然而间隙越小，在运行时 齿轮高速旋转，摩擦会增大，经过一段时间间隙会变大，压力

一. 齿轮泵的安装方法及顺序： 1.将机组放在埋有地脚螺栓的基础上，在底座与基础之间，用成对的楔垫用校正用。 2.松开联轴大，用水平仪分别放在 泵轴和底座上，通过调整楔垫，校正机组水平，适当拧紧地脚螺栓，以防走

产生原因： ① 内外转子的 齿侧间隙太大，使吸压油腔互通.容积效率显著降低，输出流量不够; ② 轴向间隙大大; ③ 吸油管路中的结合面处密封不严等原因，使 泵吸进空气，有效吸入流量减少; ④ 吸油不畅.如因油液粘度过

解决 齿轮泵出现噪音及操作方法 在使用 齿轮泵时， 齿轮泵齿轮经常会出现噪音，如何解决 齿轮泵齿轮噪声的问题， 齿轮泵齿轮的噪声有下列几个可能方面： (1)旋片对缸体的撞击， 齿轮齿轮泵残余容积和排气死隙中的压力油的

解决 齿轮泵出现噪音及操作方法 在使用 齿轮泵时， 齿轮泵齿轮经常会出现噪音，如何解决 齿轮泵齿轮噪声的问题， 齿轮泵齿轮的噪声有下列几个可能方面： (1)旋片对缸体的撞击， 齿轮齿轮泵残余容积和排气死隙中的压力油的

保温 齿轮泵在使用中按照一定的方式和原理进行使用，保证能够在一定的行业中展现良好的作用和价值，需要在日常的使用中进行正常的维护和保养，能够在行业领域中展现重要的性能和价值。保温 齿轮泵在使用中经常会出现

油 泵内部零件磨损油 泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与 齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的 齿轮泵其容积效率下降，油 泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油 泵过热。1、油 泵内部零件磨损油 泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与 齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的 50%~70%左右。磨损内漏的 齿轮泵其容积效率下降，油 泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油 泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。2、 油 泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损( 齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，最大不得超过0.20mm)。 齿轮工作受压力油的作用， 齿轮尖部靠近油 泵壳体，磨损 泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。3、油封磨损，胶封老化卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性

“ 齿轮泵窜油”，即液压油将骨架油封击穿而溢出。此现象普遍存在，主机厂反映强烈， 齿轮泵窜油严重影响装载机的正常工作和 齿轮泵的使用可靠性及环境污染。为利于问题的解决，现对 齿轮泵油封窜油故障的原因和控制方法进行分析。1.零部件制造质量的影响(1)油封质量。如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气， 齿轮泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外先进油封相比质量差距较大)。(2) 齿轮泵的加工、装配。如若 齿轮泵加工、装配有问题，致使 齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。(3)密封环材质及加工质量。若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。(4)变速 泵的加工质量。从主机厂得到的反馈信息，与变速 泵组装在一起的 齿轮泵油封窜油